供應(yīng)鏈視角看生鮮冷鏈系列——供應(yīng)鏈思維看如何做好生鮮電商1

時間：2022-12-27 12:17:45來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

近期生鮮江湖風(fēng)云突變，十薈團(tuán)撤掉了全國2/3的城市布局、橙心優(yōu)選退出全國大部分市場、寶能生鮮全國性的關(guān)店，整體大范圍裁員，其中原因?yàn)楹?？是模式問題？是成本的壓力？還是規(guī)劃出現(xiàn)了問題？還是前期沒有充分的市場調(diào)研盲目進(jìn)入？編者從供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)的視角帶大家一起探索答案。

做生鮮電商不應(yīng)該是一時興起，鋪天蓋地而來，灰頭土臉而去。做生鮮電商是一件非常系統(tǒng)化，需要用心分析每個時令不同產(chǎn)品的供應(yīng)鏈流通，不斷優(yōu)化每個環(huán)節(jié)的效率和成本，減少不必要的環(huán)節(jié)，保證提高時效和服務(wù)品質(zhì)的長期行為。從近期一些生鮮電商出現(xiàn)的標(biāo)志性事件問題，筆者從供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)角度進(jìn)行深度分析進(jìn)而提出解決建議：

閑言少敘，我們直奔主題，從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的模式及物流履約進(jìn)行對比分析，從目前生鮮電商供應(yīng)鏈服務(wù)的幾種模型進(jìn)行分析：

從表1的對比分析和商業(yè)供應(yīng)鏈的角度來看，降本增質(zhì)是生鮮供應(yīng)鏈的核心訴求，在商流的劇烈變化和嚴(yán)酷的市場競爭中，扎實(shí)的做好供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)才有更多的生存空間，這是一場綜合實(shí)力的比拼。下面我們透視分析幾種模式的實(shí)際成本：

模式一：倉干配模式

從直倉干配直營體系的成分析看，快遞員配送單票成本在4.9元，單票站點(diǎn)成本0.3元，主要為站點(diǎn)的租金和運(yùn)營成本，單票其他成本為1.7元，主要包括客服和包裝等成本，對于倉干配模式的降本空間就是流量的提升，直營體系可以很快形成標(biāo)準(zhǔn)化，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

模式二：網(wǎng)絡(luò)快遞模式

傳統(tǒng)加盟制快遞履約費(fèi)用包括總部成本+網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本+派費(fèi)。以某通達(dá)系快遞公司成本分析為例，單票履約成本約為2.3元，其中快遞公司總部成本0.8元+網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本0.28元+末端派費(fèi)1.2元。

快遞總部成本約0.8元，主要是運(yùn)輸和中心操作成本。占全鏈路的35%，其中單票運(yùn)輸平均成本0.5元，單票中轉(zhuǎn)平均成本0.3元，隨著網(wǎng)絡(luò)密度和單量的提升，成本和價格仍在逐年下降，單加盟制模式的規(guī)則很難統(tǒng)一，因此較難輸出標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)產(chǎn)品，冷鏈生鮮供應(yīng)鏈過程中為了追求效率暴力操作嚴(yán)重，產(chǎn)品破損率高。

模式三：前置倉模式

前置倉模式是一種被生鮮電商和線上商超等新零售業(yè)態(tài)廣泛使用的一種新型服務(wù)模式，從表4中可以看出，主要成本構(gòu)成有倉庫租金成本、人工成本、配送成本和其他成本，主要定位于一二線城市，面對的客戶人群也是白領(lǐng)階層和具有高消費(fèi)能力的消費(fèi)群體，這些客戶對服務(wù)品質(zhì)要求高，前置倉由于貼近客群一般可以實(shí)現(xiàn)半小時達(dá)，下單后的快速響應(yīng)速度和專門配置的配送人員決定了前置倉的高成本；

模式四：即時配送模式

即時配送模式是依靠騎手將商品從本地商家送到消費(fèi)者手中的模式，主要代表企業(yè)有美團(tuán)、蜂鳥、達(dá)達(dá)，目前越來越多的商家也加入到即時配送的行列，主要有兩種經(jīng)營方式：

1、直營經(jīng)營

以自營的形式招募騎手，管控力度強(qiáng)，服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)時效均有保證。

2、眾包模式

利用社會閑散運(yùn)力，運(yùn)力招募迅速，平臺化運(yùn)營資產(chǎn)投入少，服務(wù)方式靈活。

主要的成本為騎手的每單配送成本，目前行業(yè)水平在6.5-7元之間。

模式五：社區(qū)團(tuán)購模式——重構(gòu)人、貨、場打造敏捷生鮮供應(yīng)鏈

從社區(qū)團(tuán)購模式可以得出結(jié)論，用供應(yīng)鏈的思維系統(tǒng)化的分析生鮮電商全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)，可以優(yōu)化成本提高效率，主要有以下幾方面優(yōu)勢：

1、前端集采，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)；

2、后端團(tuán)長配送或者消費(fèi)者自提降低末端費(fèi)用；

3、縮短不必要的流通環(huán)節(jié)，降低40%左右的損耗。

總結(jié)和展望：

生鮮電商愈演愈烈，如何能夠在激烈的商戰(zhàn)中脫穎而出通過綜合分析了目前幾種服務(wù)模式后筆者提出以下幾個方面的建議：

1、兵馬未動糧草先行—充分調(diào)研

一位偉人說過，沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，一切應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，我國國土地大物博，不同地域習(xí)慣和喜好不同，不同的飲食習(xí)慣喜歡的食材不同，要深度分析消費(fèi)者偏好和習(xí)慣，建立一套科學(xué)的調(diào)研分析機(jī)制，在需要開城之前做好充足的調(diào)研工作，快速制定好“作戰(zhàn)計劃書”是第一步要做的基礎(chǔ)工作；

2、科技+大數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈—打造智慧型服務(wù)模型

前端和末端通過大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，對不同性別，不同地域，不同年齡段建立起敏捷性服務(wù)的消費(fèi)服務(wù)渠道，為客戶提供切實(shí)需要的服務(wù)產(chǎn)品，通過供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)針對不同產(chǎn)品的科技運(yùn)營解決方案、不斷升級的包裝解決方案和流程優(yōu)化解決方案，有效降低損耗，降低流通成本，為客戶提供性價比最高的智慧型服務(wù)；

3、供應(yīng)鏈全流程標(biāo)準(zhǔn)化

生鮮冷鏈供應(yīng)鏈中的不同產(chǎn)品對溫度、濕度、流通環(huán)境等都有不同的要求，品質(zhì)越高的產(chǎn)品對服務(wù)環(huán)境的要求越高，從供應(yīng)鏈服務(wù)生鮮電商的角度，一要貼近客戶找需求，二要貼近上游疏通渠道，全流程承接需要建立一套完善的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，全鏈路過程監(jiān)控，針對出現(xiàn)的問題反思解決，一步一步提升。

最后希望與大家一起深耕冷鏈生鮮供應(yīng)鏈，大家一起探討模式和發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展助力。

附贈：供應(yīng)鏈高手應(yīng)該知道的76個核心詞匯

1、activity-based costing（ABC）

基于活動的成本計算。一種成本計算技術(shù)，把簡介成本細(xì)分到每一個生產(chǎn)活動中，是簡介成本和直接成本相互對應(yīng)以更好的評估生成每一個產(chǎn)品的真實(shí)成本。

2、advance shipping notice（ASN）

預(yù)先運(yùn)送通知。供應(yīng)商向客戶發(fā)出的，說明訂單發(fā)運(yùn)時間的文書。ASNs通常以電子方式傳輸。

3、advanced planning and scheduling system（APS）

高級計劃與排程系統(tǒng)。一系列高級應(yīng)用然間，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和相關(guān)的技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題找出優(yōu)化解決方案。

4、aggregate forecast

綜合預(yù)測。一種根據(jù)產(chǎn)品或客戶資料的同類特性把他們歸類而達(dá)成的綜合預(yù)測方案

5、Aggregation

集合。把相近的產(chǎn)品或顧客歸類聚合，以簡化計劃的制定，并取得更穩(wěn)定的預(yù)測結(jié)果的方法

6、assemble-to-order strategy

訂單組裝策略。一種將產(chǎn)品部件在需求之前提前完成，把最后組裝工作延遲到需求落實(shí)后才進(jìn)行的庫存策略

7、available to promise（ATP）

有效承諾。產(chǎn)品庫存狀況的一種，指有足夠的庫存并能夠馬上發(fā)貨的訂單執(zhí)行能力。

8、back scheduling

逆向排程。一種工作排程方法，從計劃完成的日期開始，將需要執(zhí)行的工作任務(wù)按由后向前逆推的順序來進(jìn)行工作計劃安排。

9、Backhaul

回程運(yùn)輸。指車輛回程運(yùn)載的貨物，以充分地利用返程的貨運(yùn)能力。

10、bill of lading

裝貨單。發(fā)貨文件，它列出了這批貨物中所裝在的具體產(chǎn)品，并且陳述了運(yùn)輸?shù)臈l件。

11、bill of materials（BOM）

材料清單。一份列出組成產(chǎn)品所需要的零配件和原料的清單，并且按照產(chǎn)品的零件、組件和中間件的形成構(gòu)成等級結(jié)構(gòu)。

12、bill of operations（BOO）

作業(yè)列表。一個列表，列出完成一種產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的作業(yè)步驟，并且按照各個步驟執(zhí)行的順序形成一個等級的結(jié)構(gòu)圖。

13、bullwhip effect

牛鞭效應(yīng)。需求的波動逐漸被增大的一個代名詞。

14、capable to promise（CTP）

可行的承諾。產(chǎn)品庫存狀況的一種，指當(dāng)前沒有足夠現(xiàn)存的庫存，但可以在所要求的時間內(nèi)生產(chǎn)出來并滿足需求的訂單執(zhí)行能力。

15、Carrier

貨運(yùn)商。專門從事貨物運(yùn)輸?shù)墓?/p>

16、carrying cost

持有成本。維持庫存所需的費(fèi)用，訂購成本的組成部分，隨訂購批量的增大而增加。如此命名是因?yàn)槎鄶?shù)的庫存變動成本是來自維持庫存所需的費(fèi)用。亦可稱為庫存維持成本。

17、cash-to-cash time

現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間。一個測量現(xiàn)金是否被有效利用的指標(biāo)。以計算公司從為獲得原材料付出款項(xiàng)開始，至收到客戶為用這些原材料支撐的產(chǎn)品所付的款項(xiàng)的時間段。

18、category management

分類管理。按照目標(biāo)客戶的需要進(jìn)行產(chǎn)品類別劃分，并分別加以庫存管理和組織促銷等相關(guān)活動的管理方法。

19、collaborative planning，forecasting，and replenishment

協(xié)作計劃、預(yù)測和補(bǔ)給。一種跨行業(yè)、跨企業(yè)進(jìn)行協(xié)同管理的應(yīng)用程序，并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員之間的合作，提高物流的預(yù)測、計劃和執(zhí)行。

20、Consignment

寄售。一種庫存控制方法，在商品售出以前，客戶節(jié)點(diǎn)的庫存所有權(quán)仍歸供應(yīng)商所有，供應(yīng)商負(fù)責(zé)監(jiān)控庫存水平，在需要時補(bǔ)貨。

21、Consumer

消費(fèi)者?？蛻舻囊环N，是指個人或機(jī)構(gòu)獲得產(chǎn)品的目的是為了得到產(chǎn)品的使用價值而不是為了轉(zhuǎn)售。

22、continuous replenishment

連續(xù)庫存補(bǔ)充方法?？焖夙憫?yīng)方法的進(jìn)一步延伸，使供應(yīng)商補(bǔ)貨的范圍擴(kuò)大到全部銷售商品，同時采用supplier forecasting和vendor-managed inventory技術(shù)進(jìn)行管理。

23、continuous review

越庫作業(yè)。一種庫存補(bǔ)貨策略，保持對庫存數(shù)量進(jìn)行連續(xù)不斷的檢查，當(dāng)庫存數(shù)量低于設(shè)定的極限時將進(jìn)行下一個訂單的訂貨，也叫做訂貨點(diǎn)方法。

24、cross dock

交叉停泊區(qū)。專用的倉庫設(shè)施或配送中心的專用區(qū)域，用于進(jìn)行cross docking的作業(yè)，貨物在交叉停泊區(qū)的停留時間通常不超過24小時。

25、cross docking

交叉停泊。庫存管理的一種方法或物流的一種運(yùn)作方式，運(yùn)用交叉停泊區(qū)或配送中心，將從供應(yīng)商送往客戶的貨物在形成的途中進(jìn)行再分配，使每一輛貨車在整個運(yùn)程中保持滿載。貨物直接地從收貨區(qū)送往發(fā)貨區(qū)，不做任何的過的儲存。

26、Customer

客戶。在供應(yīng)鏈的交易中，購買產(chǎn)品或服務(wù)的個人或機(jī)構(gòu)。這個屬于在商業(yè)文獻(xiàn)中的使用時不一致的，這導(dǎo)致毫無意義的關(guān)于誰是“真正的”的客戶的爭論。我們把這一術(shù)語定義為交易中的一個角色，它適應(yīng)于供應(yīng)鏈上的任何一方。由此可見，最終的客戶是供應(yīng)鏈終端的消費(fèi)者。

27、customer schedule

客戶進(jìn)度表。一種特殊的格式適用于當(dāng)一張訂單跨越多批貨物，而每一批貨物包含多個產(chǎn)品種類時，按照貨物的交貨日期進(jìn)行歸類的客戶服務(wù)進(jìn)度表。

28、customer service level（CSL）

客戶服務(wù)水平。為一個特定區(qū)域或產(chǎn)品定下的供貨能力的目標(biāo)水平。服務(wù)水平可以用很多種方式來衡量，包括供貨天數(shù)、訂單完成比例等等。

29、cycle stock

周轉(zhuǎn)庫存。支持工廠運(yùn)作所必須的庫存總量，不包括任何用以填補(bǔ)意外發(fā)生的儲備。

30、cycle time

周轉(zhuǎn)時間。這個術(shù)語涵義即用來表示（a）完成一個不停的循環(huán)流程中的一個過程的時間間隔，就像一條裝配線上的循環(huán)時間，亦表示（b）一個業(yè)務(wù)運(yùn)作過程的持續(xù)時間。

31、days on hand

庫存持有天數(shù)。庫存水平的度量標(biāo)準(zhǔn)，等于現(xiàn)有庫存數(shù)量除以平均每日庫存消耗量。

32、delayed differentiation

差異（化）延遲方法。一種供應(yīng)鏈管理方法，即盡可能的保留和共享產(chǎn)品的普通特征，在產(chǎn)品的需求確定后才進(jìn)行對他們的不同的加工、組裝和包裝等差異化程序

33、demand amplification

需求放大。當(dāng)供應(yīng)鏈向上推動時，需求的波動隨著增加的趨勢。通常乘坐牛鞭效應(yīng)。

34、dependent demand

相關(guān)需求。指需求的客戶不是產(chǎn)品的最終消費(fèi)者。這樣命名是因?yàn)檫@種需求最終取決于最終消費(fèi)者的需求。

35、design for supply

供應(yīng)設(shè)計。在設(shè)計（策劃）一種產(chǎn)品時，采用能夠使產(chǎn)品更加符合供應(yīng)需要的產(chǎn)品制作技術(shù)技術(shù)和工藝。

36、direct shipment

直接發(fā)運(yùn)。一種配送方法，運(yùn)用這種方法，貨物通常從供應(yīng)商的倉庫或者配送中心直接地運(yùn)送到客戶節(jié)點(diǎn)。

37、distribution center（DC）

配送中心。在供應(yīng)鏈的一個特定階段中，用于籌備、分類、組合、包裝和/或暫時地儲存貨物的設(shè)施。配送中心不等同于倉庫的關(guān)鍵在于它主要用來進(jìn)行配送而不是保存產(chǎn)品。

38、distribution newwork

配送網(wǎng)絡(luò)。一系列的設(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，用于將產(chǎn)品從生產(chǎn)地發(fā)送到它的下游客戶。

39、dynamic forecasting

動態(tài)預(yù)測。在每一計劃周期的期末，結(jié)合實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)對預(yù)測目標(biāo)進(jìn)行修訂的一種。

40、Echelon

階梯。在一個配送網(wǎng)絡(luò)中，一系列的或某層次的設(shè)施，于為此服務(wù)的生產(chǎn)設(shè)施相比，功能性相等。比較成功網(wǎng)絡(luò)中的層次。

41、echelon inventory

層級庫存。對分布于整個配送網(wǎng)絡(luò)的各個層級的庫存實(shí)施全面、整合的監(jiān)控。

42、economic order quantity（EOQ）

經(jīng)濟(jì)訂購批量。庫存訂購批量的計算方法，主要把訂購成本和持有成本的對立作用納入分析并得出最小的補(bǔ)貨總成本。

43、effective customer response

有效的客戶響應(yīng)。它是1992年從美國的食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。結(jié)合快速補(bǔ)貨策略和category management /activity-based costing管理技術(shù)的應(yīng)用并得到不斷的發(fā)展。

44、effcient frontier

效率曲線。一條用來描述在供應(yīng)鏈上成本和彈性的最佳組合的曲線。這一曲線以發(fā)展成為供應(yīng)鏈管理學(xué)的基本方法并得到廣泛的應(yīng)用。

45、electronic data interchange（EDI）

電子數(shù)據(jù)交換。采用約定的數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)和格式，通過專用電子網(wǎng)絡(luò)來傳輸?shù)囊幌盗杏嘘P(guān)需求和供應(yīng)的信息。

46、enterprise resource planning system（ERP）

企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作管理系統(tǒng)，包括訂單管理，庫存控制。財務(wù)等企業(yè)級的運(yùn)作管理，并融入部分生產(chǎn)規(guī)劃和配送計劃等高級計劃工具。

47、external supply chain

外部供應(yīng)鏈?？缭狡髽I(yè)資產(chǎn)權(quán)限之外的供應(yīng)鏈部分。

48、extrinsic factor

外在因素。影響供應(yīng)鏈性質(zhì)（如需求）并超出一個企業(yè)能夠控制的范圍的外部因素，注入經(jīng)濟(jì)形勢或者競爭對手的行動。

49、finished goods inventory

產(chǎn)成品庫存。已完成的產(chǎn)品在生產(chǎn)設(shè)施輸出端的存儲。

50、forecast horizon

預(yù)測范圍。在預(yù)測中所對事件作出預(yù)測的時間范圍

51、forward buying

提前購買。采購方法的一種，為了獲得價格優(yōu)惠或防止短缺而提前購買的方法。

52、forward scheduling

正向排程。從起始日開始，按照計劃的執(zhí)行順序?qū)⒒顒蛹{入進(jìn)度表的一種排程的方法。

53、Fulfillment cycle

訂單履行循環(huán)過程。在訂單履行過程中，控制訂單流動、產(chǎn)品流動和現(xiàn)金流動的一系列活動組成的一個循環(huán)過程。

54、Fulfillment lead time

訂單完成時間。供應(yīng)商接到訂單開始，到顧客收到貨物之間的時間間隔。

55、holding cost

參照carrying cost

56、inventory turns

庫存周轉(zhuǎn)。

57、inventory velocity

庫存速率。指庫存在供應(yīng)鏈上的移動速度。盡管這一術(shù)語以被廣泛使用，但它并不是一個績效指標(biāo)，企業(yè)在努力提高庫存速度時，仍然沿用inventory turnover ratio和days on hand的傳統(tǒng)測量方法。

58、make-to-order strategy

面向訂單生產(chǎn)策略。一種供應(yīng)鏈策略，在需求預(yù)測的基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)，形成產(chǎn)品庫存來滿足未來的需求。

59、mode of transportation

運(yùn)輸模式。完成產(chǎn)品在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上移動的運(yùn)輸途徑，主要包括：卡車、鐵路、航運(yùn)、航空和管道。

60、on-time delivery

準(zhǔn)時交付率。一個檢測訂單履行效率的指標(biāo)，等于在約定的時間內(nèi)送達(dá)客戶節(jié)點(diǎn)的訂單數(shù)量占總訂單數(shù)量的百分比。

61、order cost

訂購成本。發(fā)出一個訂單的固定成本，忽略訂貨批量。

62、order fill rate

訂單履行率。能夠按要求的產(chǎn)品總量全部發(fā)貨的訂單數(shù)所占總訂單數(shù)的百分比。

63、packing slip

裝箱單。附隨運(yùn)輸貨物的文件，它列出了包含在這批貨物中的物品，以及有關(guān)始發(fā)地、目的地和運(yùn)輸模式等信息。

64、perfect order

完美訂單率。訂單履行效果的一種測量指標(biāo)，指貨物完全按照要求的品種和數(shù)量、準(zhǔn)時、完好無損并且相關(guān)的文字紀(jì)錄準(zhǔn)確無誤地被送往客戶的訂單數(shù)量占總訂單的百分比。

65、periodic review

周期性復(fù)查。一種庫存補(bǔ)貨措施，固定的周期性庫存檢查，并且根據(jù)當(dāng)時的檢查結(jié)果參照設(shè)定的庫存界限作出補(bǔ)貨計劃。

66、point of sale system

POS。記錄客戶節(jié)點(diǎn)上銷售信息的應(yīng)用軟件，這里的客戶指的是他們親自到達(dá)銷售點(diǎn)并直接擁有他們購買的商品。

67、positioning strategy

目標(biāo)定位策略。一個公司用以區(qū)分自己和競爭對手的主要特性的戰(zhàn)略目標(biāo)定位，包括如何提高這些特性和獲得客戶認(rèn)可的方法。在制造業(yè)領(lǐng)域，最為普遍的目標(biāo)特性是產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量，和價格。

68、postponement

延遲定制。delayed differentiation的一個替換的術(shù)語。

69、production facility

生產(chǎn)設(shè)施。產(chǎn)品制造和加工必須的場所，包括支持生產(chǎn)作業(yè)的原材料和產(chǎn)品存儲所需的設(shè)施。

70、pull chain

拉動式供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈管理過程中，每個環(huán)節(jié)的庫存的生產(chǎn)發(fā)生在需求確定以后，更直觀地說，產(chǎn)品在鏈條上是被訂單往下拉。

71、push chain

推動式供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈管理中，庫存在需求之前預(yù)先產(chǎn)生，也就是說在鏈上庫存是被從上往下，朝著客戶的方向推動。

72、raw materials inventory

原材料庫存。用于生產(chǎn)過程所需要的原材料的庫存。

73、reorder point（ROP）

再訂購點(diǎn)。庫存水平點(diǎn)，庫存低于這個點(diǎn)時需要進(jìn)行補(bǔ)貨。

74、Replenishment lead time

補(bǔ)貨循環(huán)過程。主要控制：訂單流動，產(chǎn)品流動，和現(xiàn)金流動的一系列活動組成的一個補(bǔ)貨過程。

75、replenishment policy

補(bǔ)貨規(guī)則。指一個公司制定關(guān)于何時補(bǔ)充庫存，它的訂購數(shù)量以及庫存維持在什么水平等一系列的規(guī)則。

76、risk pooling

風(fēng)險共擔(dān)。一種庫存管理技術(shù)，把多個實(shí)體分開的庫存在邏輯上合并為一個庫存，達(dá)到降低用于應(yīng)對需求或供應(yīng)所需的安全庫存。

作者簡介

趙瑞

中通冷鏈山東區(qū)域網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人

跨越冷鏈項(xiàng)目運(yùn)營負(fù)責(zé)人

天貓生鮮（安鮮達(dá)）區(qū)域項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

美的集團(tuán)安得物流冷鏈項(xiàng)目區(qū)域負(fù)責(zé)人

經(jīng)歷：冷鏈實(shí)戰(zhàn)專家，2007年至今從事冷鏈生鮮供應(yīng)鏈項(xiàng)目，擁有15年冷鏈實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

冷庫方面：對不同類型的冷庫選址規(guī)劃建設(shè)、庫內(nèi)各環(huán)節(jié)管理、動線設(shè)計、設(shè)備使用、風(fēng)險管控；

車輛方面：對路由、車線規(guī)劃、車型成本測算管控、車輛以及設(shè)備供應(yīng)商選擇有多年經(jīng)驗(yàn)；

系統(tǒng)設(shè)計：針對不同冷鏈業(yè)務(wù)類型進(jìn)行系統(tǒng)化開發(fā)OMS、TMS、WMS、DMS等量身定制的設(shè)計開發(fā)；

流程優(yōu)化：不同應(yīng)用場景的冷鏈倉干配環(huán)節(jié)實(shí)戰(zhàn)流程優(yōu)化；

包裝設(shè)計：提供冷鏈針對產(chǎn)品的包裝解決方案；

項(xiàng)目咨詢：針對企業(yè)提出的業(yè)務(wù)需求提供項(xiàng)目咨詢解。

學(xué)習(xí)提示：歡迎加入供應(yīng)鏈管理師的行列系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈知識，為未來的職場舔磚加瓦。根據(jù)供應(yīng)鏈管理師就業(yè)經(jīng)濟(jì)分析報告，未來5年，中國對供應(yīng)鏈管理師的需求總量將達(dá)到600萬左右。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大勢下，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性資產(chǎn)，被稱為“第四利潤源”，企業(yè)之間的競爭將圍繞數(shù)字供應(yīng)鏈、區(qū)塊鏈應(yīng)用、5G、食品生鮮冷鏈等領(lǐng)域展開，供應(yīng)鏈管理師必然成為人才爭奪焦點(diǎn)。

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